新款CT6的通病有哪些?

〖壹〗 、首先，新款CT6的储物格空间相对较小 ，这可能会给部分用户带来不便 。虽然车内储物空间对于豪华轿车而言并非首要考量因素
，但合理的储物设计无疑能提升驾驶体验
。其次，中控多采用触控按钮而非物理按钮。虽然触控技术代表了一种现代科技感 ，但部分用户可能更倾向于传统的物理按钮
，认为它们操作更为直观和可靠 。

〖贰〗
、新款CT6的通病主要包括以下几点：储物空间紧凑：新款CT6的储物空间设计相对紧凑，可能无法满足驾驶者日常携带较多小物件的需求
。这对于喜欢车内整洁且需要存放多种物品的驾驶者来说 ，可能会带来不便。

〖叁〗、新款CT6的通病主要包括以下几点：储物空间紧凑：新款CT6的储物空间设计相对紧凑，可能无法满足日常出行中的所有物品存放需求
，给使用者带来不便 。物理按键缺失：虽然触控按钮设计时尚，但缺少物理按键可能让部分驾驶者觉得在操作上不够实用和稳定 ，影响驾驶体验。

〖肆〗 、新款CT6的通病主要包括以下几点：储物格空间过小：新款CT6的车内储物空间设计不够合理
，空间相对较小，可能无法满足部分用户的储物需求
。中控触控按钮体验不佳：中控台多采用触控按钮设计 ，虽然看起来更加现代
，但实际操作时给用户的踏实感不如传统的物理按钮。

〖伍〗
、CT6插混版（混动版）的通病主要集中在电池、混动系统 、变速箱及动力提示异常等方面，具体如下： 电池续航能力不足低温环境是影响CT6插混版电池性能的主要因素 。在寒冷条件下 ，电池的化学反应速率下降
，导致储电能力减弱，实际续航里程可能显著低于标称值
。

它曾想拳打5系脚踹E级,后来未果如今又卷土重来(下)

“它 ”指凯迪拉克CT6 ，曾试图以略高半级的定位竞争宝马5系、奔驰E级
，但未成功，如今新款卷土重来。

尤其在低速状态下 ，摆脱了老款油门响应不灵敏的问题，市区驾驶更加轻松 。不过
，在轻快和线性方面，仍不及宝马5系
。新发动机在两缸和四缸切换时几乎无法察觉 ，提升了驾驶的平顺性。

ct6新老对比

〖壹〗
、凯迪拉克CT6新老款核心差异集中在2025款改款升级
，主要体现在内饰、车机 、配置及定价策略上，外观和动力延续老款核心设计 。核心升级亮点（2025款 vs 老款） 内饰新增配色新增「云端谧境白色内饰」 ，采用Fine Nappa菱纹工艺真皮+天然白栓木+拉丝真铝饰条
，提升豪华感（老款无此配色）
。

〖贰〗
、竞争对比与沃尔沃S90对比：沃尔沃S90很久未更新，新款CT6在颜值和科技感方面更具竞争力。与BBA中型轿车对比：抛开品牌溢价 ，凯迪拉克CT6在产品上更具竞争力 。且CT6一直在终端市场有较大优惠
，新款虽优惠幅度可能不如老款，但30多万买一辆高颜值且好开的豪华中大型车 ，性价比依然较高
。

〖叁〗、CT6新老款对比主要体现在费用 、配置
、内饰和销售策略方面
，新款在费用下探、配置优化 、内饰升级和促销政策上更具优势。费用方面，新CT6采用“一口价
”策略 ，费用区间大幅下探 。入门版售价降至30万元以内，顶配费用比老款入门价降低近3万元。老款费用区间为397-497万元
，新款费用竞争力显著提升
。

〖肆〗
、上市背景与定位 被网友戏称为“浴皇大帝”的凯迪拉克旗舰轿车CT6出现在工信部新车申报信息中，预计2024年二季度正式上市。海外版CT6已停产 ，新车或为中国市场专属车型
，定位中大型豪华轿车 。

〖伍〗、外观方面，原先CT6的前脸过于严肃像是一个总是拄着拐杖的老管家 ，而这次换新颜之后一下子就有当打之年少主的感觉了
。整体外观继续沿用家族式钻石切割设计
，盾牌式中网尺寸更大，内部则辅以黑色网状元素进行点缀 ，运动感更加明显。

单次事故定损超车价30%可免费换新车!新款凯迪拉克CT6上市:28.99万起

〖壹〗 、026款凯迪拉克CT6售价299万至399万元
，单次事故定损超车价30%可免费换新车 。以下是详细信息：售价与车型：2026款CT6全系共3款车型，实行全款一口价政策 ，售价区间为299万至399万元
，相较官方指导价399-499万元具备显著优惠
。

〖贰〗
、凯迪拉克CT6（库存车） 核心参数：指导价397万起，库存车优惠后裸车约25万 ，全款落地27万左右；搭载0T发动机，最大马力237匹
，峰值扭矩350N m，匹配10AT变速箱；车身尺寸5223/1890/1473mm ，轴距3109mm
，定位大型车（D级车），尺寸堪比宝马7系、奔驰S级入门版。

它曾想拳打5系脚踹E级,后来未果如今又卷土重来(上)

〖壹〗 、“它 ”指凯迪拉克CT6 ，曾试图以略高半级的定位竞争宝马5系、奔驰E级
，但未成功，如今新款卷土重来 。

〖贰〗
、新款CT6在驾驶体验、动力系统 、智能互联等方面进行了显著升级 ，整体表现趋向顺滑细腻
，同时提供了更具性价比的选取，但品牌费用策略仍需关注
。驾驶体验新款CT6的驾驶感受不再像标准美系车那样简单粗暴 ，而是趋向顺滑
、细腻。

新款凯迪拉克CT6的通病是什么?

新款凯迪拉克CT6的通病主要包括储物格空间过小、后排座椅中间凸起严重以及车辆通过性差 。储物格空间过小：新款凯迪拉克CT6的储物空间设计不够合理
，空间相对较小，这导致车主在存放物品时可能会感到不便 ，无法满足日常储物需求
。

此外，CT6在低速行驶时表现出不够平顺的特点
，尤其是动力结合与停止时存在突兀感，车身伴随不必要的晃动 ，影响了驾驶的舒适性。油耗方面
，CT6官方要求加注95#汽油，经济模式下百公里实际油耗为15L/100km ，相对较高 。然而
，CT6也有其亮点。车厢宽敞，尤其是后排空间充裕 ，头部和腿部空间均表现良好
。

新款凯迪拉克CT6的通病是：储物格空间过小；后排中轴的凸起厉害
，后排座椅中间不能够坐人，降低舒适性；车辆通过性差 ，在坑洼路面或过减速带时
，稍有不小心会剐蹭底盘。以凯迪拉克CT6的2021款28T时尚型为例：其是一款中大型4门5座三厢车，搭载10挡手自一体变速箱 ，油箱容积为72l 。

凯迪拉克CT6曾被部分车主反映存在方向跑偏 、转向沉重等问题
。方向跑偏方面，有的车辆在行驶过程中会不自觉地向一侧偏移
，这可能是由于轮胎磨损不均
、四轮定位不准确、底盘部件故障等原因导致。比如轮胎花纹不一致，会使轮胎与地面摩擦力不同 ，进而引发跑偏 。转向沉重问题上
，可能涉及到转向助力系统故障
。